Informacje techniczne

Benzyna i olej napędowy: takie same, a jednak różne Zarówno olej napędowy jak i benzyna to paliwa pozyskiwane z rafinacji ropy naftowej, będące mieszaniną węglowodorów. Możliwe jest również uzyskanie substytutu benzyny i oleju napędowego np. poprzez ich produkcję z węgla kamiennego i olejów roślinnych. Jednak patrząc przez pryzmat silnika samochodowego paliwa te diametralnie się różnią…
Firma Southwest Oil & Grease zanim w 1974 r. stała się częścią BG Products, Inc. pierwotnie konfekcjonowała produkty dla BG. Jak sama nazwa wskazuje, firma specjalizowała się w smarach. Pierwsze ślady smarowania znaleziono w pojeździe na płozach, który był podobny do sań i służył prawdopodobnie do przewożenia ładunków, a należał do egipskiego władcy Ra-At- Ka….
Odpowiedź: Monitor zużycia oleju. Porozmawiajmy o monitorze zużycia. Współczesne pojazdy mają monitor zużycia oleju, który wykorzystuje złożony algorytm do obliczania zużycia oleju na podstawie codziennego użytkowania. Algorytm ten uwzględnia obciążenie silnika, temperaturę oleju, temperaturę silnika, średnią prędkość pojazdu, warunki otoczenia i tak dalej. Wykorzystuje te informacje do obliczenia żywotności oleju silnikowego. Istnieje kilka zalet i…
Olej do automatycznej skrzyni biegów. Co to dokładnie robi? I jaką ma żywotność? Olej do automatycznej skrzyni biegów (ATF) ma kilka unikalnych i charakterystycznych właściwości, które sprawiają, że jest to najbardziej „złożony” płyn w Twoim samochodzie. Jakie właściwości ma olej do automatycznej skrzyni biegów? Jest to smar do chłodzenia i ochrony wszystkich komponentów skrzyni. Jest…
BG Ethanol System Defender – produkt rekomendowany przez Škoda Dzięki zastosowaniu formuły high-tech preparat szybko i skutecznie usuwa osady  z komory spalania, z kolektorów i zaworów dolotowych. Ponadto udrażnia wtryskiwacze paliwa, oczyszcza i smaruje cały układ paliwowy, a także zabezpiecza układ paliwowy przed powstawaniem ciężkich depozytów oraz wilgoci. Jeden preparat wystarcza na maksymalnie 60 litrów…
BG PXT®2 – W pełni automatyczne urządzenie przeznaczone do dynamicznej wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów oraz do dynamicznej wymiany płynu w układzie wspomagania plus dodatkowa półautomatyczna funkcja napełniania i odsysania oleju ze skrzyni biegów. Duży dotykowy wyświetlacz, pomiar przepływu oleju, wagi pod zbiornikami to tylko kilka najważniejszych cech nowego urządzenia BG PXT®2.
W silni­kach TSI (bezpośredni wtrysk benzyny do komory spalania), wtryskiwacze benzyny, które mają ciągły kontakt z komorą spalania, są zamknięte w trakcie pracy na LPG. Pozostająca w nich benzyna nagrzewa się wtedy mocniej niż w trakcie normalnej pracy wtryskiwacza. Może to spowodować powstawanie osadów wewnątrz wtryskiwacza oraz w okolicach otworów wylotowych, co po pewnym czasie może skutkować zmianą parametrów pracy wtryskiwacza przy zasilaniu benzyną.
Przy wysokim ciśnieniu i temperaturze w układach paliwowych typu Common Rail dochodzi do powstawania ciężkich depozytów paliwowych, które zanieczyszczają wtryskiwacze oraz komorę spalania. Paliwo we wnętrzu wtryskiwacza rozwarstwia się chemicznie i powrotem wraca do zbiornika paliwa zatykając filtr paliwa (zjawisko „czarnego filtra”) oraz pozostałe elementy układu paliwowego.